Konverter Frekuensi Ac Mulai Torsi Tinggi, Inverter Frekuensi Motor

Kinda Motor Frequency Converter Diterapkan dalam Hoist Ppplications

1, Fitur sistem traditonal
(1) Sistem tradisional bekerja dengan beban berat untuk waktu yang lama, maju dan mundur sering, masa pakai
sistemnya pendek;
(2) Rasio kegagalan tinggi.
(3) Efisiensi rendah, faktor daya kurang dari 0,8.
(4) Kinerja keselamatan buruk.

2, Permintaan untuk inverter frekuensi (VFD)
(1) Torsi output besar pada frekuensi rendah, harus berjalan lancar selama bekerja.
(2) Kapasitas kelebihan beban besar.

(3) Lebih sedikit rasio kegagalan, jalankan secara stabil.
(4) Unit pengereman dan resistor pengereman harus ditambahkan.

3, aplikasi nyata (Tower crane)
3. 1 pengenalan sistem

Motor hoist dalam sistem adalah 55kW / 380V, jenis beban adalah torsi konstan, untuk mempertimbangkan karakteristik tugas beratnya,
inverter frekuensi harus dipilih dua ukuran lebih tinggi seperti di bawah ini:

3.2 diagram sistem

3.3 kontrol logika

(1) Sistem kontrol derek menara menyediakan sinyal maju dan mundur, sedangkan MI1 dan DCM ditutup, menara
derek berjalan ke depan, dan sementara MI2 dan DCM tertutup, menara derek berjalan mundur:

(2) Kecepatan lari derek dikendalikan oleh kondisi ON / OFF MI3, MI4 dan MI5, perincian sebagai berikut:

(3) Output inverter sinyal kesalahan ke sistem kontrol derek, sementara kesalahan terjadi, sistem akan rem dan segera berhenti.

(4) Ada output FDT1 (dikendalikan oleh F8-19 dan F8-20) sinyal ON / OFF, sementara inverter berjalan ke pengaturan
frekuensi, sinyal ini akan mengontrol rem untuk membuka, untuk menghindari run sebaliknya terjadi.

3.4 autotuning

Untuk jenis sistem tugas berat ini, lebih baik menggunakan mode Sensorless Vector Control (SVC), ini akan menghasilkan performa torsi output yang lebih baik.
Sebelum menggunakan mode SVC, silakan lakukan autotunning motor, lakukan seperti langkah-langkah di bawah ini:

1) Atur F0-02 = 0 (keypad), atur nilai F2-01 ~ F2-05 yang benar (berdasarkan pelat nama motor);
2) Jika beban dapat dihapus dari motor, atur F2-11 = 2 (Rotasi autotuning, dapatkan kinerja yang lebih baik), jika
beban tidak dapat dilepas dari motor, tetapkan F2-11 = 1 (Autotuning statis). Keypad akan menampilkan "TUNE".
3) Tekan tombol RUN, tunggu hingga selesai autotuning secara otomatis.
4) Ubah nilai F0-01 = 0 (Kontrol vektor tanpa sensor)

3.5 Pengaturan parameter

3. 6 Masalah yang dihadapi selama komisioning

(1) Untuk KD330-09000T4, perlu menghubungkan unit pengereman tambahan dan pengereman resistor untuk mengkonsumsi regenerasi
energi. Parameter FA-04 adalah ambang pengereman, nilai standarnya adalah 135%. Tegangan bus DC berdiri
540V, 540 * 135% = 729V, itu berarti ketika tegangan bus DC mencapai 729V, unit Braking akan mulai bekerja.
Terkadang, kesalahan tegangan berlebih akan terjadi, tolong kurangi nilai FA-04 untuk menghindarinya.

(2) Karena jarak kerja tower terlalu panjang, selama down running, inverter bekerja pada status regenerasi untuk waktu yang lama, sehingga resistor pengereman harus dipilih lebih besar, untuk mendapatkan kinerja yang lebih baik. Dalam sistem ini, itu benar
pilih sebagai 4ohm, 10kW.